Hong Kong Tramways

• Hong tram

Oggi vorrei discutere il meglio del tram sulla terra. Lontano, su un'isola, bagnata dal Mar Cinese Meridionale, nel 1904, la gente costruito una linea di tram e iniziato il suo tram-dabldekery - carrozze a due piani con due saloni, uno sopra l'altro. Oggi, dopo più di 100 anni, l'Hong Kong Tram è una delle più antiche forme di trasporto pubblico di Hong Kong, così come l'opzione più economica e la più romantica di trasporto in tutta l'isola.

Hong Kong Tramways

di Hong Kong Tranvie - l'unico sistema di tram nel mondo utilizzati esclusivamente dabldekery.

Hong Kong Tramways

Chi ha detto che è impossibile costruire un tram su un carrello a ruote?

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Un altro possibile, e anche pavimenti.

Hong Kong Tramways

In confronto con tram tradizionali dabldekera ha i suoi vantaggi e svantaggi.

pro:

- capacità passeggeri di grandi dimensioni con un relativamente piccolo di lunghezza.

- Migliore controllo della bigliettazione.

- manovrabilità e dinamiche migliori rispetto tram armoniche y-articolato.

- La comodità ai passeggeri, in quanto più seggi.

contro:

- La maggior parte del tempo di carico e scarico dei passeggeri.

- maggiori costi operativi per strutture più complesse.

- Ingresso al piano superiore dalle scale, che è scomodo per gli anziani, i passeggeri con carrozzine, i disabili.

- Percorsi limitati cavalcavia di liquidazione, catenaria e altri ostacoli.

L'ingresso per il tram attraverso le porte posteriori. Accedi abbastanza vicino a causa dei tornelli, che (a quanto ho capito) considerano il numero di passeggeri in arrivo. Dal tram sedia a rotelle per non fare nulla.

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Il "ponte" inferiore e la scala verso l'alto.

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Il salone abbassano notevolmente inferiore della tomaia. Posti di fronte all'altro, come la metropolitana.

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Il secondo piano spazioso. Al centro dei sedili cabina sono installati nel corso del movimento, su scale sono due "divano". vetri posteriori verso il basso, dando l'opportunità per i fotografi di prendere la città senza riflessi anteriore e posteriore.

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L'uscita è attraverso la porta. Quando si esce pago carta Octopus (la carta ho scritto qui) o in contanti attraverso una macchina speciale, che non dare il resto. Spese di viaggio solo 10 rubli. Per i bambini fino a 12 anni - 5 rubli. Per le persone di 65 anni e più - 4 rubli.

Hong Kong Tramways

Tutti i percorsi passano attraverso il centro dell'isola. Come utilizzati duplex carrozze storiche '30 come rotolamento. Disponibile anche in piccole quantità e le auto moderne, che sono, però, replicare completamente un storico. Un totale di sei linee sono circa 160 tram. Solo 128 carrozze percorso in esecuzione sono dotate di aria condizionata e ci sono solo pochi pezzi.

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Quasi tutti del tipo fermate isola e occupare uno spazio minimo sul marciapiede. Ognuno ha la propria illuminazione. Sul tetto sono installati oltre a insegne pubblicitarie con il nome della fermata ai piani superiori dei passeggeri ha visto dove siamo arrivati.

è disposto

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La linea del tram tra le regioni insulari Shau Kei Wan e Kennedy città con una filiale a Happy Valley. Nel diagramma visualizzata la costa dell 'isola, le principali strutture della città, stazioni della metropolitana e traghetti, nonché il calendario delle rotte. Dopo la scansione del QR-code, è possibile conoscere l'orario di arrivo per i prossimi tre tram e il loro numero. Calendario indicativo di tram 5:30-00:30.

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Questo stop è impostato sul marciapiede con una larghezza di un metro. In realtà, tale arresto - è solo con le barre portatutto. Muro è allungata banner pubblicitari in tessuto.

Oggi a Hong Kong, solo 123 fermate di tram.

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intervallo medio tram traffico nelle ore di punta - 90 secondi.

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La maggior parte dei tram sono completamente coperti con la pubblicità. Peggio ancora, non ottengono da questa, a differenza del nostro colorazione Mosca.

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La ​​velocità massima ferroviario - 40-50 km / h.

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Hong Kong Tram non hanno solo una funzione di trasporto, ma anche sono meritato punto di riferimento.

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tram sono abbastanza vicini l'uno all'altro. Ad una distanza di 250-300 metri. Ogni giorno, sei 240.000 persone utilizzano le linee di tram. Il numero massimo di passeggeri per un tram - 115 persone.

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La gente del posto che amano chiamati tram Dinyami-Dinh ( "Dingding") a causa del suono di campana, che pubblica il conducente quando si avvicina alla fermata dell'autobus e alla partenza.

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sarà a Hong Kong, essere sicuri di fare un giro al secondo piano della città di notte.

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Qualche parola sul bus. Non sono così interessante come il tram, ma confortevole e camminare intorno a Hong Kong. Sulle rotte utilizzato principalmente due piani rotabile dotato di aria condizionata. Tutti i percorsi sono rigorosamente rispettare il programma, punti di fermata confortevoli e un singolo sistema tariffario.

Un esempio di una grande stazione di autobus per diversi percorsi decine.

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aspettarsi che i passeggeri non si sovrappongono il marciapiede stretto, alcune fermate poste zagonchik speciale.

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A volte la fermata assomiglia. Ogni camera ha il proprio luogo privato.

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In questi schemi più difficile da capire. I turisti sicuramente bisogno di conoscere il numero del vostro autobus e il nome della fermata.

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i costi di entrata e di viaggio è fatto dalla porta principale. La tariffa è più alto del tram e dipende dalla lunghezza del percorso.

Non lo so, fare i piloti corso di guida estreme, ma in città si precipitano a velocità folle.

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La maggior parte dei posti sono sessili. Nella parte centrale del piano terra dispone di una zona cumulativo e un posto per fissare una sedia a rotelle. Tutti gli autobus sono a pianale ribassato. Il salone offre vayfay gratuito.

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Resa trova di fronte le scale fino al piano successivo.

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Secondo piano. Essa opera televisione e aria condizionata. In totale, circa 600 linee di autobus che operano a Hong Kong.

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Prima di andare sul bus, è meglio studiare il regime di circolazione e il diritto di conoscere il numero di percorso locale e il nome della fermata. Il tram può viaggiare in modo sicuro senza formazione - piccoli percorsi e tutti loro sono lungo il porto Victoria.