Sydney tram

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Come in molte grandi città in tutto il mondo, i tram di Sydney è apparso alla fine del XIX secolo, ha raggiunto il suo apice nella prima metà del XX, e poi cadde in rovina ed è stato chiuso. L'ultima vettura ha guidato qui nel 1961: è considerato una forma arcaica di trasporto, allora semplicemente non sopravvivere alla concorrenza con nabiravschimi autobus di velocità e le auto. 36 anni più tardi, è emerso che non il trasporto ferroviario, la città moderna non può fare, e le autorità cittadine hanno deciso di convertire una linea ferroviaria ramo merci inutilizzato in una metropolitana leggera (LRT). tram moderno tipo comunemente denominato in questo modo al fine di sottolineare le sue differenze dalla classica (un tram è, ad esempio, a Praga, non ha mai chiuso).

Sydney tram

Sydney inizi del XX secolo. Le navi non hanno ancora ceduto il passo ai suoi velivoli di sicurezza, in modo da persone provenienti da tutto il mondo vengono in Australia esclusivamente attraverso la porta. La vita si riduce.

Sydney tram

Una grande linea di tram che collega il porto al centro business. Ora è stato a lungo chiusa, ma la ripresa è dovuto iniziare il 25 aprile di quest'anno, la pista si svolgerà praticamente nello stesso luogo dove si trovavano un centinaio di anni fa.

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Al suo apice la rete di tram di Sydney è stato uno dei più grandi del mondo e la seconda più grande del Commonwealth britannico, seconda solo a Londra. Nel 1945, il tram Perevoz 405 milioni di passeggeri e il numero di auto che lavorano simultaneamente negli anni venti raggiunti nel 1600.

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Ora, di tale magnificenza può solo sognare. Con il tram di Londra è successo la stessa cosa: il declino e la chiusura nella metà del ventesimo secolo, ridefinendo il valore e l'inizio dei lavori per la ristrutturazione all'inizio del ventunesimo. Purtroppo, in molte città russe sono ancora considerati modalità inefficiente dei trasporti tram e seguire il percorso che molti paesi hanno già superato più di cinquanta anni fa.

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Questo è ciò che è il moderno tram di Sydney. C'è una sola linea, ma erano grandi distese di 12, a 8 km, tutti i suoi ventitré stazioni, di cui nove aperto nel marzo di quest'anno. Confronta con l'età d'oro del tram di Sydney, quando la lunghezza totale della rete è 291 km.

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Samih tram po ', qui solo due modelli. Ecco un vecchio Variotram tedesco, viaggia a Sydney orientale dall'apertura della linea nel 1997.

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A volte le auto completamente incollati sulla pubblicità.

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Variotramov solo sette pezzi, ognuno con il proprio numero da 2101 a 2107. Ogni nuova composizione ha tradizionalmente dato un conteggio del numero di serie viene dal primo tram che alla fine del XIX secolo.

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Al posto dei vecchi carri tedeschi dovrebbe venire presto tram spagnoli Caf Urbos 3. Dal giugno 2014 Si tratta di tre numeri di serie da 2112 di 2114. Nel prossimo futuro dovrebbe essere messo altri nove.

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bellezza.

Sydney tram

Il lettore attento potrebbe chiedersi cosa è successo ai tram con i numeri 2108, 2109, 2110 e 2111. Sono a Sydney non è altro. Parte del contratto con la società spagnola CAF è stata una fornitura temporanea di quattro vecchi tram Caf Urbos 2, tratti da linee a Velez-Malaga e Siviglia. Hanno operato in un breve periodo da marzo a giugno dello scorso anno e mi è piaciuto i passeggeri.

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Tutti i tram sono a pianale ribassato, come dovrebbe essere. Ovunque a prestare attenzione al divario tra la piattaforma e la macchina, proprio come nella metropolitana di Londra. Il fatto che la piattaforma di sotto del livello del tram pavimento. Ad ogni fermata, c'è uno in aumento per la piattaforma di atterraggio disabili, dove il pavimento della vettura e la piattaforma allo stesso livello. Perché non tutti fermarsi al livello del pavimento della vettura - non è chiaro.

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Nel salone.

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Ecco un lui, Sydney tram. La costruzione della seconda linea è già iniziata.

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