66 anni Tomsk tram

• 66 anni Tomsk tram

Giorno maggio 1949 ricordato a lungo Tomich, questo è accaduto non a causa di processioni e celebrazioni, e dal fatto che in questo giorno ha deciso uno dei problemi più urgenti urbani - è apparso a Tomsk ultimo trasporto urbano. Naturalmente, prima che ci fossero gli autobus, ma il loro numero è piccolo battito, hanno lavorato in modo irregolare, spesso rotto ed erano sempre affollata, ma l'aspetto del tram per le strade aiutato cittadini Tomsk muoversi comodamente in giro per la città diletta.

66 anni Tomsk tram

In tram Tomsk ha soli quattro giorni dalla nascita: 7 Novembre 1948 - il giorno la città è stata la prima auto, 25 apr 1949 - l'inizio della linea di corsa, 1 maggio 1949 - l'inizio del trasporto di passeggeri. Dobbiamo anche evidenziare il 28 aprile i lavoratori deposito per qualche ragione, questa data è allocato a parte, la domanda è: perché non può rispondere anche i veterani.

I primi due tram sono arrivati ​​a Tomsk sulla guida, era un tipo automobile X (Kharkov) e di tipo M trainata (Mytishchi). Loro trasferiti dopo la scrittura di Novosibirsk, l'oggetto principale della stazione formato da queste righe carrozze correva. Il treno ha fatto diversi voli 7 e 8 novembre 1948, dopo che ha usato non è più.

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Prima di tutto, va da stazione del tram Tomsk Tomsk-I su Prospect Street Kirov e sovietica a zona Baten'kov. binario unico aveva quattro giunzione, sistema zhezlovaya è stato utilizzato per l'organizzazione del movimento. Nella foto il treno da tram KTM-1 / KTP-1 (Kirov del motore del tram, il primo modello / rimorchio tram Kirov, il primo modello) presso il viale Kirov fino all'introduzione del traffico a doppio binario. fotografie contemporanee della linea possono essere visualizzate al link.

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Il lavoro di ogni impresa non è possibile senza una squadra amichevole e coesa. Il team photo servire treno tram: il conducente e due conduttori.

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deposito di Tomsk tram è stato originariamente costruito per la strada di Kazan (prospetto Komsomol) e non potrà mai cambiare la sua posizione, ma l'edificio principale di produzione è stato costruito in più fasi. Scopri come deposito di tram si presenta come ora, è possibile seguire il link.

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Nel 1960 i revisori preparati materiale visivo sulla sicurezza stradale, ad una foto incollata su cartone è stata data una descrizione breve della situazione pericolosa, che potrebbe ottenere il macchinista.

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In TTU archivi contengono un sacco di immagini di auto: rotto, bruciato, scendere dal mezzo. La maggior parte di queste fotografie del 1960 e nel corso degli anni e formulate dalla società in materia di sicurezza del traffico. Questo è il periodo di massimo splendore del traffico dei tram a Tomsk, la linea copre la maggior parte della città, e nell'inventario del deposito dei tram c'erano 158 (1967 l'anno) delle auto.

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Nel 1969, l'economia del tram di Tomsk e Omsk ricevono nuove vetture di produzione Ust-Katav fabbrica (UKVZ). KTM-5M "Ural-5" (Kirov del motore del tram, il quinto modello, modernizzato) differisce favorevolmente dai suoi predecessori. Caldo, veloce, sola auto con sedili comodi, ampie porte e corridoi ha cominciato ad emergere sulle rotte. Per ridurre il peso del corpo è stato rivestito con fibra di vetro, lampade fluorescenti fatto il dispositivo luce e altoparlante interno aiuta il conducente di annunciare la fermata. Inoltre, le auto "Ural-5" non ha avuto sistema pneumatico, che è costantemente peremerzala in inverno, e la sua assenza ha fatto tram molto tranquilla.

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Le nuove vetture sono state scritti male, per lo più da un guasto del disco porta, l'illuminazione e il freno a mano. Molti problemi sono stati sulle parti elettriche, secondo le memorie di veterani, accensione avviene in almeno quattro auto. Tuttavia, un incendio è stato quello di influenzare notevolmente il destino di tutta la serie, un incendio si è verificato nel 1971, proprio sulla linea, presumibilmente per fermare l'area "Street Far Kluchevskaya". Tram bruciato in pochi minuti, con alcuni passeggeri avvelenati plastica prodotti della combustione. Ministero zhilischno e servizi comunali prescritte dal costruttore per apportare miglioramenti al progetto, e tutte le auto rilasciati in precedenza ha dovuto passare attraverso un aggiornamento. teli di plastica è stato sostituito da metallo ondulato (plastica rimane nelle parti di estremità della macchina e sul tetto), lampade fluorescenti lampade ad incandescenza, sportello dell'unità cavo sul meccanismo a catena, e da freno a mano inaffidabile eventualmente abbandonate. Nella foto bruciato tram KTM-5M nel deposito.

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Il nuovo progetto è stato chiamato KTM-5M3 (Kirov del motore del tram, il quinto modello, la terza opzione). Dal 1976, l'anno in un unico classificatore UKVZ introdotto materiale rotabile, e poi cambiato il suo nome al modello 71-605 (71 - passeggeri del tram, 6 - sala UKVZ, 05 - il codice del modello) è tali automobili rappresentano ancora la metà della flotta di tram Tomsk. La fotografia carro KTM-5M (71-605) e il driver in uniforme campione di 1970.

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