Come funziona il servizio di ornitologica a Domodedovo

• Come funziona il servizio di ornitologica a Domodedovo

Flight Safety - importante nel settore dell'aviazione. Che si tratti di un grande aeroporto o l'aeroporto di compagnie aeree locali.

Tutti loro sono nella zona aperta a disposizione per un certo tipo di "persone" che non necessitano di un permesso e documenti di entrare nel territorio dello scalo. Non solo, questi personaggi sono costantemente penetrando l'area chiusa, in modo che essi rappresentano anche una minaccia per la sicurezza del volo.

Come funziona il servizio di ornitologica a Domodedovo

Oggi, ci concentreremo sugli uccelli e un giorno nella vita di servizio ornitologica di Domodedovo Airport.

Di fronte alla fusoliera o colpire il motore di aereo, l'uccello può interrompere aerei aggregati. Per evitare che tali eventi Mosca Domodedovo Airport è il primo in Russia nei primi anni 80-zioni create servizio ornitologica, il cui compito è quello di monitorare le popolazioni di uccelli sul campo d'aviazione e in un raggio di 15 chilometri da esso.

Che cosa significa il servizio ornitologico?

La divisione mira a garantire la sicurezza e monitoraggio ornitologico delle popolazioni di uccelli in decollo e in un raggio di 15 chilometri da esso. aeroporto Domodedovo è stato il primo tra i UIA (Moscow Aviation Hub) ha iniziato a utilizzare i uccelli unici rapaci pattuglia nel 2002 per respingere gli uccelli, che possono costituire una minaccia per gli aeromobili.

Come funziona il servizio di ornitologica a Domodedovo

Secondo il pericolo che può essere sfumato per aerei, uccelli suddivise in peso e dimensioni.

Il pericolo più grande è grande uccelli chilo di peso corporeo, che tende ad aprire aree o campo di volo sono favoriti. E 'oche, gru, cigni, aironi, cicogne, aquile, poiane, anatre, gabbiani reali.

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E 'possibile effettuare piccioni media, corvi, gabbiani lago e bluastro, pernici peewits, così come diverse specie. Tutti hanno un peso da 150 a 500 g

Con la multa pericoloso per le specie di uccelli sono velivoli storni, merli, allodole. Sono pericolosi perché tendono a formare branchi numerosi.

Ma i corvi non sono pericolosi, dal momento che è uccelli molto intelligenti, e nel territorio dell'aeroporto si comportano correttamente e da aerei sono tenuti a rispettosa distanza.

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Gli uccelli hanno paura di suoni taglienti, applausi, colpi e rappresentano una potenziale minaccia per i loro predatori.

Su questa base, spaventando gli uccelli sul campo d'aviazione è effettuato con sistemi acustici che trasmettono le grida di uccelli di pericolo.

Questo perché questa dinamica si lamentano costantemente uccello.

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respingono anche uccelli utilizzando pistole propano imitando il suono del colpo di pistola, o il segnale di pistola munizioni.

Molte di queste armi sono installati accanto alla pista di Domodedovo - nella foto a destra.

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Di tanto in tanto una pistola spara un gas compresso, o anche centinaia di metri di distanza si sentiva l'esplosione.

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Uno dei metodi più "live" per combattere la minaccia di volanti - caccia agli uccelli, che sono gli stessi Astore.

E il servizio ornitologico ieri dipendente Ivan ha mostrato ai giornalisti come la caccia falco.

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Fino ad oggi, per la sicurezza ornitologica presso l'aeroporto di Domodedovo utilizzato Astore nella quantità di cinque persone.

Meet - è Brunilde, un giovane semestrale femminile falco. Per il suo - Bruno.

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L'uso di uccelli addestrati rapaci è il modo più efficace e naturale per combattere con gruppi di uccelli nella zona di decollo e di atterraggio, ed è ampiamente utilizzato in tutto il mondo: gli uccelli cacciatori operano nei più grandi porti aeree degli Stati Uniti, Inghilterra, Spagna, Canada (poco più di venti paesi).

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A differenza di altre tecnologie come acustica, questo metodo provoca gli uccelli risposta di evitamento resistente basato su profondi processi istintivi sviluppati nel corso dell'evoluzione, con conseguente l'efficacia di tali influenza aumenta marcatamente.

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In media, l'astore qualificata e adattabile per un mese. guardie piumati sono addestrati da una tecnica speciale, che si basa sui principi di dressage usati in falconeria.

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Nel processo di cosiddetti "gestazione" ornitologi esperti insegnato l'uccello a lei, dell'ambiente, delle condizioni specifiche di lavoro in aeroporto. specialista principale compito - per trovare un contatto uccello, ottenere la sua fiducia e abituarsi alle attrezzature e del personale.

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Prima di caccia agli uccelli mettere su una tazza casco-occhio in modo da non irritare un sacco di lenti finalizzate a lei - Camera Lens yasteb percepisce come gli occhi di qualcuno e preoccupato per quello che sarà simile sullo schermo.

Bruno ascolta ogni suono e, occasionalmente, si gratta, cercando di sbarazzarsi del casco.

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Prima di rilasciare sorveglianza uccello in volo sorveglianza, alla sua coda o gamba è attaccato un piccolo trasmettitore che permette di seguire il movimento all'interno di un raggio di 25 chilometri. Tuttavia, è piuttosto una formalità - un uccello ben addestrato è mantenuto vicino al padrone di casa, e solo nel calore della caccia di prede può volare distanze considerevoli.

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Quando in vista dell'intruso appare, il falco si toglie suo trespolo - Ivan il guanto di pelle spessa mano sinistra speciale per il trasporto di uccelli.

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In questo momento, l'autore del reato girato colomba - non la preda più facile per un falco. Us sembrano bifolco goffo, ma in realtà i piccioni sono molto agile e maneggevole, quando si trovano in uno spazio aperto.

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Si prende solo dieci secondi, e l'autore del reato è in procinto di essere in piedi da Brünnhilde.

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E 'successo tutto abbastanza lontano, quindi dovremo fare a meno dettagli.

Io se non per dire che il suo lavoro di Bruno eseguito perfettamente, e l'autore del reato è diventato una cena completa falco.

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Come ha spiegato Ivan, tutti gli uccelli in unità ha il suo carattere e mettere in evidenza il favorito di tutti, non poteva.

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Bruno fino a quando la ragazza è giovane e impulsivo, deve ancora lavorare su se stessi e affinare le abilità di caccia.

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Questo è il bello.

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