Tour della posta metropolitana di Londra

• Giro della posta ferrovia metropolitana di Londra

Se la metropolitana è così comoda per spostarsi in città, perché non trasportare il carico sotterraneo e la posta?

Dal 1927, per 76 anni v'è stato un ferrovia sotterranea postale vicino a Londra. Costruito ufficio postale della Gran Bretagna, è stato utilizzato per il trasporto della posta tra gli uffici postali della capitale.

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L'idea di un metodo alternativo di trasporto di lettere e pacchi è nato in Gran Bretagna nella seconda metà del XIX secolo.

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La costruzione fu iniziata nel 1915. Dopo tunneling ha iniziato la costruzione di stazioni. Tuttavia, nel 1917, i lavori di costruzione è stata sospesa in connessione con il coinvolgimento del Regno Unito nella prima guerra mondiale. A questo punto, il sistema è stato completamente stazioni e gallerie pronte, che sono stati utilizzati per le attività rifugio di alcuni musei di Londra.

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I postini caricati posta.

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Nel 1925, il lavoro riprende in galleria, ha iniziato la posa percorsi e l'installazione di tutte le attrezzature necessarie: ascensori, nastri trasportatori e altra posta, e la linea è stata lanciata nel 1927 in azione.

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La profondità dei tunnel sotto terra è di 15-25 metri. Per la maggior parte linea si estende lungo un tunnel doppio binario con un diametro di 2, 75 metri. Al fondo del tunnel e l'airbag stivata strato tridtsatisantimetrovy di calcestruzzo, su calcestruzzo - un percorso e un binario di contatto.

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Un Treno della metropolitana piccola mailing. Ma c'è divertimento.

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Nel migliore dei casi, la linea passa attraverso 30 000 sacchi postali (circa 45.000 kg) ogni giorno, ha lavorato sulla linea e 30 treni.

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Il tempo che il treno è stato di 26 minuti dalla fine alla fine con tutte le fermate quando passano tutte le stazioni di transito intermedi - 15 minuti. Creazione della posta metropolitana ha contribuito ad accelerare lo scambio di mail entro il traffico della città e lo scarico.

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Underground Railroad operato 1927-2003.

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La ragione per la chiusura di una ferrovia così insolito era semplice Trasporti postali su strada lungo il percorso stesso costo, secondo varie stime, 3-5 volte più conveniente.

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